Alba AR3
| Constructeur | Alba Engineering |
|---|---|
| Année du modèle | 1984 |
| Châssis | Spaceframe en titane et composite carbone-kevlar |
|---|---|
| Suspension avant | Doubles triangles, combinés ressorts-amortisseurs |
| Suspension arrière | Doubles triangles, combinés ressorts-amortisseurs |
| Nom du moteur | Ford Cosworth DFV / DFL V8 |
| Cylindrée | 2 993–3 300 cm3 |
| Puissance | env. 480–500 ch DIN (env. 354–368 kW) |
| Configuration | V8 atmosphérique |
| Orientation du moteur | Longitudinale |
| Position du moteur | Centrale arrière |
| Boîte de vitesses | Hewland DG |
| Nombre de rapports | 5 |
| Type | Manuelle |
| Système de carburant | Injection mécanique |
| Système de freinage | Disques ventilés |
| Cockpit | Fermé |
| Poids | env. 770 kg |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 53 entre 1984 et 1988 | 0 | 0 | — |
Chronologie des modèles
La Alba AR3 est une automobile de compétition de type sport-prototype développée par le constructeur automobile italien Alba Engineering pour courir en FIA Groupe C (Groupe C Junior/C2) et en IMSA GTP Lights au milieu des années 1980. Elle constitue l'évolution directe de l’AR2 avec un châssis revisité et une capacité à accueillir divers moteurs V8 en versions Cosworth DFV ou DFL adaptés aux séries d'endurance et aux catégories GTP.
Histoire en compétition
[modifier | modifier le code]Développée en 1984, l'Alba AR3 fut conçue pour concilier les règlements du Championnat du monde d'endurance en Groupe C Junior et ceux de l'IMSA GTP Lights, ce qui permit à Alba Engineering d'engager sa voiture sur deux continents[1]. Elle fut notamment engagée par des écuries privées comme Momo Corse, avec des pilotes comme Gianpiero Moretti, aux États-Unis dans le cadre de l'IMSA et également en Europe dans des manches du Championnat du monde d'endurance[2].
La voiture obtint des résultats variables selon les courses et les configurations moteur utilisées, avec une quatrième place notable à Lime Rock en 1984 sous les couleurs Momo Corse[3]. Elle continua d'évoluer et d'être engagée jusqu'à la fin des années 1980, participant à de nombreuses courses d'endurance sur circuits internationaux, sans toutefois décrocher de victoire majeure au classement général[4].
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]L'Alba AR3 repose sur un châssis spaceframe en titane recouvert de panneaux en composite carbone-kevlar favorisant légèreté et rigidité structurelle, une solution encore relativement rare pour les prototypes d'endurance du milieu des années 1980[5]. Les suspensions avant et arrière utilisent des doubles triangles avec combinés ressorts-amortisseurs pour un compromis entre tenue de route et stabilité à haute vitesse.
Plusieurs motorisations furent montées selon les règlements et les séries visées, notamment des V8 Ford Cosworth DFV ou DFL de 3,0 à 3,3 litres délivrant une puissance comprise entre 480 et 500 ch, associés à une boîte de vitesses manuelle Hewland à cinq rapports adaptée aux courses d'endurance et aux épreuves IMSA GTP Lights.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ « Alba - Historique en Groupe C »
, sur groupc.fr
- ↑ « Alba AR3 - Race entries and drivers » , sur RacingSportsCars.com
- ↑ « IMSA GTP Lights Lime Rock 1984 results » , sur RacingSportsCars.com
- ↑ « Alba AR3 - Complete race history » , sur RacingSportsCars.com
- ↑ « Alba AR3 technical overview » , sur RacingSportsCars.com
