Arado L.II
| Constructeur |
.svg){kind=small} Arado Flugzeugwerke GmbH |
|---|---|
| Type | Avion de tourisme |
| Premier vol | novembre 1929 |
| Moteur | Argus As.8R |
|---|---|
| Puissance | 80 ch |
| Envergure | 11,0 m |
|---|---|
| Longueur | 6,72 m |
| Hauteur | 2,28 m |
| Surface alaire | 17,0 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Masse à vide | 460 kg |
|---|---|
| Masse maximum | 740 kg |
| Vitesse maximale (VNE) | 185 km/h |
|---|---|
| Plafond | 2 000 m |
| Vitesse ascensionnelle | 2,13 m/s |
| Distance franchissable | 700 km |
L'Arado L.II est un biplace de tourisme allemand de l'entre-deux-guerres.
Le prototype de ce monoplan de tourisme [D-1771, c/n 57], biplace de construction mixte à cabine fermée, fut porté en sur le registre civil allemand. Baptisé « Treff-Ass » ('As de trèfle'), il effectua ses premiers essais en vol en et fut utilisé jusqu'en pour des baptêmes de l'air autour de l'usine de Warnemünde.
Il fut suivi de 4 L.IIa [D-1873/6, c/n 58/61], construit pour participer au Challenge international de tourisme en 1930. Le L.IIa se distinguait par un train d’atterrissage modifié, et des ailes repliables pour faciliter le parking. Un exemplaire [D-1873] fut détruit sur accident à Pau le , les deux derniers participèrent au Tour d'Allemagne en 1931.
Notes et références
[modifier | modifier le code]Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
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- (en) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunston et al. (préf. John W.R. Taylor), Jane's encyclopedia of aviation, Londres, Studio Editions, , 948 p. (ISBN 978-1-85170-324-1, OCLC 28177024).
