Chiswick Bridge
Cet article est une ébauche concernant les ponts et Londres.
| Chiswick Bridge | ||
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| Géographie | ||
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| Pays | .svg){kind=small} Royaume-Uni
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| Hounslow, Richmond upon Thames | ||
| Commune(s) | Londres | |
| Coordonnées géographiques | 51° 28′ 23″ N, 0° 16′ 11″ O | |
| Fonction | ||
| Franchit | Tamise | |
| Fonction | Pont routier | |
| Construction | ||
| Mise en service | 9 juillet 1933 | |
| Architecte(s) | Sir Herbert Baker | |
| Ingénieur(s) | Alfred Dryland | |
| Géolocalisation sur la carte : Grand Londres
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Le Chiswick Bridge est un pont en arc en béton armé franchissant la Tamise dans l'ouest de Londres au Royaume-Uni.
Il permet de relier les quartiers londoniens de Chiswick à Mortlake.
Histoire
[modifier | modifier le code]Les lieux de Chiswick et Mortlake, vers 9,7 km à l'ouest du centre de Londres sur les rives gauche et droite de la Tamise respectivement, ont été reliés par un ferry depuis au moins du XVIIe siècle. Car tous les deux aréas étaient faïblement peuplés au temps, il y avait peu de besoin pour un pont à ce point[1].
Avec l'arrive des chemins de fer et le métro de Londres au XIXe siècle, faisant la navette à Londres devient practique et abordable, et les populations de Chiswick et Mortlake augmentent rapidement. En 1909 la schème Great Chertsey Road fut proposée, qui envisage la construction d'une nouvelle route majeure de Hammersmith (au temps sur le bord occidentale de Londres) à Chertsey, 29 km à l'ouest de Londres, faisant une rocade des villes de Richmond et Kingston upon Thames. Néanmoins, la schème fut abandonnée à cause des coûtes et disputes entre des partis intéressés qui concerne la route précise que la voie devrait suivre[2].
Après la première guerre mondiale, la population des banlieues de Londres occidentales continue à augmenter, grâce aux connexions de chemin de fer améliorées et l'augmentation de la propriété des automobiles. En 1927, le Ministère de Transport convient une conférence entre les conseils des comtés du Surrey et du Middlesex avec le but de trouver une solution au problème de congestion, et la schème Great Chertsey Road fut revécue[2]. En 1927, la commission royale de trafic trans-rivière approuve la schème pour rélever la congestion sur les rues existantes, principalement étroites, de l'aréa, et les ponts étroits de Richmond, Kew et Hammersmith[3].
Une nouvelle artère routière fut donnée la sanction royale le 3 août 1928, et la construction commence en 1930[1]. La construction de la route avait besoin de l'édification de deux nouveaux ponts sur la Tamise, à Chiswick et à Twickenham[3].
Le nouveau pont de Chiswick a été ouvert le par le prince Édouard de Galles, avec celui de Twickenham[3] et le service du ferry fut fermé en permanence[1].
Chiswick Bridge fut désigné par Herbert Baker en beton armé, avec Alfred Dryland comme ingénieur principal[3].
Le pont a été classé Grade II en 2002 pour son architecture.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]- Twickenham Bridge, autre pont londonien construit au même temps
Références
[modifier | modifier le code]- Matthews 2008, p. 42
- Smith 2006, p. 41
- Davenport 2006, p. 83
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Neil Davenport, Thames Bridges : From Dartford to the source, Kettering, Silver Link Publishing, , 224 p. (ISBN 1-85794-229-9)
- (en) Peter Matthews, London's Bridges, Oxford, Shire, , 176 p. (ISBN 978-0-7478-0679-0)
- (en) Denis Smith, Civil Engineering Heritage London and the Thames Valley, Thomas Telford, (ISBN 0-7277-2876-8)
Liens externes
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- Ressource relative à l'architecture :
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