Class 9000
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Class 9000
Une class 9000
| Exploitant(s) | Eurotunnel |
|---|---|
| Désignation | Class 9000 |
| Type | locomotive électrique |
| Couplage | oui |
| Construction | 58 locomotives |
| Constructeur(s) | Brush Traction-ABB |
| Livraison | de 1993 à 2002 |
| Effectif | 58 |
| Affectation | Navette d'Eurotunnel |
| Disposition des essieux | Bo'Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 25 kV 50 Hz |
| Pantographes | 2 pantographe |
| Puissance continue | 5600 ou 7000 kW |
| Masse en service | 132 t |
| Longueur | 22 m |
| Largeur | 2,96 m |
| Hauteur | 4,2 m |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
Les Class 9000 sont une série de locomotives électriques du constructeur ferroviaire britannique Brush Traction (filiale de l'américain Wabtec) et du suédo-suisse ABB, conçues spécialement pour tracter les navettes d'Eurotunnel sous la Manche.
Le 15 janvier 2026, Getlin annonce le développement de la première phase l'ERTMS sous la Manche. L'Italien de la Compagnie des Signaux (CSEE), filiale du groupe italien MERMEC fournira le matériel embarqué, bi-standard ETCS/TVM430, sur les 57 locomotives électriques Brush Class 9000[1].
Histoire
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Parc en circulation
[modifier | modifier le code]| Série | Années de construction | Puissance | Remarque |
|---|---|---|---|
| 9001-9038 | 1992–1994 | 5.6 MW | 9030 retirée du service à la suite d'un incendie |
| 9040 | 1998 | Construite pour remplacer la locomotive 9030 | |
| 9101-9113 | 1998–2001 | ||
| 9701-9707 | 2001–2002 | 7 MW |
Notes & Références
[modifier | modifier le code]- ↑ « La première phase de déploiement de l'ERTMS dans le tunnel sous la manche est lancé », sur Railpassion.fr, (consulté le )
