Focke-Wulf Fw 58
| Fw 58 Weihe | ||
| ||
| Constructeur | .svg){kind=small} Focke-Wulf Flugzeubau GmbH
|
|
|---|---|---|
| Rôle | Avion d'entraînement avancé, avion de transport militaire léger, avion d’évacuation sanitaire, avion de reconnaissance côtière, chasseur de nuit. | |
| Statut | retiré du service | |
| Premier vol | 18 janvier 1935. | |
| Mise en service | ||
| Date de retrait | ||
| Nombre construits | 1350 | |
| Équipage | ||
| 4 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Argus As 10 | |
| Nombre | 2 | |
| Type | 8 cylindres en V refroidi par air | |
| Puissance unitaire | 240 ch (180 kW) | |
| Dimensions | ||
 | ||
| Envergure | 21,10 m | |
| Longueur | 14,00 m | |
| Hauteur | 4,21 m | |
| Surface alaire | 47 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 1 985 kg kg | |
| Maximale | 2 930 kg kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 280 km/h (à 3 000 m) | |
| Plafond | 5 200 m | |
| Rayon d'action | 676 km | |
| Armement | ||
| Interne | 6 passagers ou 750 kg de fret | |
| Externe |
|
|
modifier  |
||
Le Focke-Wulf Fw 58 Weihe ("Busard") était un avion de transport militaire et d’entraînement fabriqué en Allemagne par Focke-Wulf en réponse à une demande de la Luftwaffe pour un avion d'entraînement avancé pour les pilotes, mitrailleurs et opérateurs radio.
Origine
[modifier | modifier le code]L'appareil est conçu peu près la reformation de la Luftwaffe en 1935. Il répond à une demande pour un avion bimoteur destiné à plusieurs types de missions d'entrainement, pour les pilotes (entrainement au pilotage au pilotage de nuit, transition vers appareil multimoteur), mais aussi pour les mitrailleurs, les bombardiers, les navigateurs et les radio-opérateurs[1]. Il est sélectionné aux dépens du Arado Ar 77 concurrent[2].
Description
[modifier | modifier le code]C'est un appareil monoplan, doté d'un train rentrant (y compris la roulette de queue) et de construction mixte : certaines parties sont métalliques, d'autres, comme la partie arrière des ailes, sont toilées. L'appareil utilise deux moteurs V8, des Argus As 10 à refroidissement par air[3]. Il a la réputation d'un avion maniable, facile à contrôler et relativement confortable. Un ancien pilote décrit les vols en Fw 58 comme pratiquement des vols d'agrément en comparaison avec d'autres avions de la Luftwaffe[4].
Utilisation opérationnelle
[modifier | modifier le code].jpg)
En plus des missions pour lesquelles il est conçu, l'avion sert, pendant la seconde guerre mondiale, d'appareil de liaison, d'ambulance volante, et même parfois de bombardier de nuit, ce qui lui vaut le surnom Leukoplastbomber (bombardier-sparadrap)[1].
L'avion trouve aussi d'autres utilisations, comme le remorquage de planeurs[5] ou la recherche en mer de rescapés de naufrages, secourus ensuite par un hydravion[6].
Le Siebel 204 est conçu pour lui succéder[7].
Hors de la Luftwaffe
[modifier | modifier le code]L'avion n'est pas seulement utilisé en Allemagne : avant-guerre, des exemplaires sont vendus à plusieurs pays, comme Turquie, le Portugal la Bulgarie et l'Argentine. Le type est produit sous licence au Brésil[8].
Quelques exemplaires sont aussi utilisés dans le domaine civil.
Postérité
[modifier | modifier le code]Un exemplaire est exposé au musée aérospatial de Rio de Janeiro[9]. Un exemplaire de cet avion, accidenté en 1943, repose au fond du Lac du Bourget[10].
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Avions des années 1930 aux missions similaires : Airspeed Oxford, Avro Anson, Cessna AT-17 Bobcat, Hanriot H.230
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Wolfgang Dierich, Kampfgeschwader 51 EdelweiSS: The Complete History of KG 51 in World War II, Schiffer Publishing, Limited, (ISBN 978-1-5073-0476-1)
- ↑ (en) Ferenc A. Vajda et Peter Dancey, German Aircraft Industry and Production, 1933-1945, McFarland, (ISBN 978-1-85310-864-8, lire en ligne)
- ↑ (en) P. D. Stemp, Kites, Birds & Stuff - Aircraft of GERMANY - E to H, Lulu.com, (ISBN 978-1-291-29268-8, lire en ligne), p. 384
- ↑ Richard Overy, An Eagle's Odyssey: My Decade as a Pilot in Hitler's Luftwaffe, Greenhill Books, (ISBN 978-1-78438-278-0)
- ↑ (en) Dan Sharp, Secret Projects of the Luftwaffe - Vol 1 - Jet Fighters 1939 -1945, Tempest, (ISBN 978-1-911658-80-1, lire en ligne), p. 230
- ↑ François Bédarida, La Bataille d'Angleterre, Editions Complexe, (ISBN 978-2-87027-653-2, lire en ligne), p. 156
- ↑ (en) Harold A. Skaarup, Rcaf War Prize Flights, German and Japanese Warbird Survivors, iUniverse, (ISBN 978-0-595-84005-2, lire en ligne), p. 166
- ↑ (en) P. D. Stemp, Kites, Birds & Stuff - Aircraft of GERMANY - E to H, Lulu.com, (ISBN 978-1-291-29268-8, lire en ligne), p. 386
- ↑ (en) Air-Britain, « Aviation photographs of Focke-Wulf Fw.58B-2 Weihe : », sur abpic.co.uk (consulté le )
- ↑ [vidéo] « Focke Wulf 58 im Lac du Bourget », HB diving, , 5:2 min (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]
Articles connexes
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Gebhard Aders et Mister Kit, 1940-1945 Chasseurs de nuit de la Luftwaffe, vol. M 6108-9, éditions Atlas spécial Mach 1, , 48 p., p. 18-19.
- (en) Tony Wood et Bill Gunston, Hitler's Luftwaffe : a pictorial history and technical encyclopedia of Hitler's air power in World War II, Londres, Salamander Books Ltd., , 247 p. (ISBN 978-0-861-01005-9 et 978-0-517-22477-9)
- Revue Luftfahrt international de mars-avril 1974.
- Le Fana de l’aviation, mars 1995
