Mercedes D.I
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Mercedes D I
| Constructeur |
Mercedes (Allemagne) |
|---|---|
| Application |
| Cylindrée |
9,48 L |
|---|---|
| Disposition |
6 cylindres en ligne |
| Angle des cylindres |
120 mm |
| Alésage |
140 mm |
| Refroidissement |
eau |
| Puissance max. |
75 kW (100 cv) |
|---|
| Masse |
201,6 kg |
|---|
Le Mercedes D.I (également connu sous le nom de Type E6F[1]) était un moteur en ligne à six cylindres, refroidi par eau, à arbres à cames en tête, développé en Allemagne comme moteur d'aviation à partir de 1913. Développant 75 kW (100 cv), il propulsa de nombreux avions militaires allemands au tout début de la Première Guerre mondiale.
Utilisations
[modifier | modifier le code]- AEG BI
- AEG GI
- Albatros BI
- Albatros GI
- Aviatik BI
- DFW BI
- DFW Floh
- Fokker DI
- Friedrichshafen FF.19
- GothaGI
- LFG V39
- LFG Roland Flèche
- Stahlwerk-Mark RV
- Pflaz E.V
Spécifications
[modifier | modifier le code]Caractéristiques générales
[modifier | modifier le code]- Type : 6 cylindres en ligne
- Alésage : 120 mm
- Course : 140 mm
- Cylindrée : 9,48 L
- Poids à vide : 201,6 kg
Components
[modifier | modifier le code]- Arbre à cames : SOHC
- Boîte de réduction : prise directe
Performance
[modifier | modifier le code]- Puissance : 75 kW (100 cv)
- Consommation spécifique : 0.53 lb/(cv·h)
- Consommation d'huile : 0.033 lb/(cv·h)
Notes et références
[modifier | modifier le code](en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Mercedes D.I » (voir la liste des auteurs).
- ↑ Glenn Angle et Dale, Airplane Engine Encyclopedia, Otterbein Press, , 339 (lire en ligne) :
.« mercedes e6f »
