NM-73
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| Exploitant(s) | STC Metro |
|---|---|
| Type | métro |
| Composition | 6 ou 9 voitures |
| Conduite | Conducteur |
| Constructeur(s) | Concarril |
| Mise en service | à |
| Modernisation | à |
| Production totale | 44 |
| Affectation | Métro de Mexico |
| Utilisation |
    |
| Voitures | Composition |
|---|---|
6 |
M+PR+N+N+R+M |
9 |
M+R+N+N+PR+N+N+R+M |
| Roulement | Pneumatique |
|---|---|
| Écartement | 1 435 mm |
| Alimentation | 3e rail 750 V CC |
| Longueur HT |
99,080 m 147,620 m |
| Largeur | 2,500 m |
| Hauteur | 3,600 m |
| Capacité | 1 530[3] p. |
| Places assises | 360 |
| Vitesse maximale | 70 km/h |
Le NM-73 (Neumático Méxicano 1973) est le deuxième matériel roulant sur pneumatiques utilisé sur le métro de Mexico, sur les lignes 4, 5, 6 et 7. Jusqu'en 2009 elles étaient également présentes sur la ligne 9. Quarante-trois rames (29 de 6 voitures et 14 de 9 voitures) furent construites. Alstom a participé à la conception de ce modèle.
Histoire
[modifier | modifier le code]Un train NM-73 a été accidenté à la station Oceanía. La motrice M.0577, endommagée, a été remplacée par la motrice M.0559.
Notes et références
[modifier | modifier le code]
Voir aussi
[modifier | modifier le code]- Concarril, le constructeur de ce matériel
