Saipem 3000
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| Saipem 3000 | |
.jpg) Le Saipem 3000 en 2014 | |
| Autres noms | Snimos King (1984), Ugland Maxita (1991),Maxita (1992), Saipem 3000 (2003) |
|---|---|
| Type | navire-grue |
| Histoire | |
| Chantier naval | Chantier naval Mitsubishi de Nagasaki (d) |
| Statut | en service depuis 1984 |
| Équipage | |
| Équipage | jusqu'à 211 personnes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 162 m (hors-tout) |
| Maître-bau | 38 m |
| Tirant d'eau | 9 m |
| Déplacement | 31.731 tonnes |
| Port en lourd | 15,761 tpl |
| Puissance | 19,100 kW (25.620 cv) |
| Vitesse | 8 nœuds |
| Carrière | |
| Armateur | Saipem  Italie
|
| Affréteur | Saipem Italie
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| Pavillon | Bahamas |
| Port d'attache | Nassau  Bahamas
|
| Port d'enregistrement | Nassau |
| Indicatif | C6SW6 |
| MMSI | 311516000 |
| IMO | 8309165 |
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Le Saipem 3000 est un navire-grue autopropulsé à positionnement dynamique exploité par le plus grand fournisseur de services offshore italien Saipem, ancienne filiale de la société énergétique Eni. Le navire, qui a été construit entre 1984 par le chantier naval japonais Mitsubishi Heavy Industries, navigue sous le pavillon de complaisance des Bahamas, enregistré au port de Nassau.
Histoire
[modifier | modifier le code]Saipem a converti l'ancien navire Maxita en 2003 en navire transporteur de colis lourds (Heavy-Lift Ship en anglais). Sa grue de levage lourd en poupe a été reconditionnée.
Propulsion
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Équipements
[modifier | modifier le code]Son pont de travail a une surface de 3.000 m² et une capacité de charge de 18 tonnes au m². Il est équipé d'une grue principale de 2.400 tonnes de charge.
Hébergement et pont d'hélicoptère
[modifier | modifier le code]Le module de vie offre un espace pour un maximum 211 personnes. Le logement est conforme aux normes de sécurité internationales. L'hélipad est approuvé pour les hélicoptères de type Sikorsky S-61 ou Super Puma.
