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Seat Inca

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SEAT Inca
Image illustrative de l’article Seat Inca
SEAT Inca Kombi (version mixte à 5 places)
Appelé aussi Volkswagen Caddy II
Marque SEAT
Années de production Espagne : 1995– juin 2003
Argentine : 1998-2008
Production Drapeau de l'Espagne Espagne
SEAT Inca : 173 133[1]
VW Caddy : 302 090
Drapeau de l'Argentine Argentine : 42 340 CKD exemplaire(s)
Classe Utilitaire léger
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Espagne Espagne Martorell
Drapeau de l'Argentine Argentine General Pacheco
Moteur et transmission
Énergie Essence /diesel
Moteur(s) E : L4 VW
D : L4 FIAT - L4 VW
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée E : 1 390–1 586 cm3
D : 1 714–1 896 cm3
Puissance maximale E : 60-75
D : 57-64 ch (E : 44-55 / D : 42-47 kW)
Couple maximal 92 à 135 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 035 à 1 135 kg
Charge U. : 625 kg
Vitesse maximale 142 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 14,6 à 20,3 s
Consommation mixte E : 7,8 / 8,0
D : 6,6 / 5,9 L/100 km
Émission de CO2 E : 187 / 192
D : 159 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Fourgon 3 portes, 2 places
Van 3 portes, 5 places
Suspensions AV : indépendante
AR : essieu rigide ressorts à lames
Direction Crémaillère assistée
Freins AV : disques
AR : tambours
Dimensions
Longueur 4 207 mm
Largeur 1 696 mm
Hauteur 1 836 mm
Empattement 2 601 mm
Voies AV/AR 1 436 mm  / 1 452 mm
Volume du coffre en version fourgon : 2 900 dm3
Chronologie des modèles
Précédent SEAT Terra
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Le SEAT Inca (Type 6L / 6L2 - 9K)[2] est un petit véhicule utilitaire développé par le constructeur automobile espagnol SEAT, produit dans son usine de Martorell en Espagne de 1995 à juin 2003 et à General Pacheco en Argentine[3], parallèlement au Volkswagen Caddy II (9K). Son nom vient de la ville d'Inca, située sur l'île de Majorque (Îles Baléares).

Le SEAT Inca est construit sur la plateforme de la SEAT Ibiza II[4]. Le modèle a été présenté au printemps 1995 au salon de l'automobile de Barcelone (es)[5].

Le SEAT Inca était disponible en 2 versions :

  • Inca Kombi, fourgonnette vitrée utilitaire ou mixte avec une banquette pour accueillir jusqu'à 3 personnes à l'arrière,
  • Inca Van, fourgonnette tôlée avec une charge utile de 625 kg pour un volume utile de 2 900 litres (longueur = 1 765 mm - hauteur = 1 279 mm - largeur au passage de roues = 1 100 mm - hauteur du plancher de chargement = 586 mm)[6]

Le SEAT Inca, fabriqué en Espagne a été aussi commercialisé en Europe sous le nom de Volkswagen Caddy II (9K). Les deux véhicules étaient identiques à la calandre et la couleur des clignotants avant près : logo VW et plastique transparent pour les clignotants de l'Inca, ambre sur le VW Caddy.

Histoire

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Pour remplacer les petites fourgonnettes SEAT Trans / Terra (1980-1994), version fourgonnette dérivée de la FIAT-SEAT Panda de 1980, lors du salon de l'automobile de Barcelone (es) 1995, SEAT présente le petit utilitaire Inca (type 6K9) et son clone, le VW Caddy 2. Il s'agit d'une petite fourgonnette construite sur la plateforme de la SEAT Ibiza (6K) (1re génération) en version Van (mixte et familiale) et Kombi (utilitaire).

La finition intérieure était la même que celle des Ibiza/Córdoba dont il reprenait le tableau de bord et les sièges. Seul véhicule de cette catégorie sur le marché espagnol, il est rapidement devenu très populaire. Plusieurs grandes entreprises ont intégré cette petite fourgonnette dans leur flotte.

En 1997, SEAT opère une actualisation mécanique de l'Inca et équipe les modèles Luxe d'airbags conducteur et passager.

En 2000, SEAT affiche son nouveau logo sur la calandre sans apporter la moindre autre actualisation. L'inca n'a jamais eu de successeur.

Motorisations

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Le SEAT Inca était proposé avec deux moteurs VW à essence, de 1,4 développant 60 ch DIN (44 kW) et 1,6 litre, 75 ch DIN (55 kW), et trois moteurs diesel : FIAT 1,7 litre 57 ch DIN (42 kW), et 2 moteurs VW 1,9 litre 64 ch DIN (47 kW). La seule différence entre les 2 moteurs diesel était le système d'injection (directe ou indirecte). Vers la fin de sa vie commerciale, le moteur essence 1,6 litre et le moteur diesel à injection indirecte furent abandonnés, ne laissant que le 1,4 litre de 60 ch et le 1,9 litre SDI de 64 ch. Selon le moteur et les options choisis, le poids total de l'Inca variait entre 1 035 et 1 135 kg. Il est important de noter que le SEAT Inca n'a jamais été équipé du moteur VW 1,9 litre TDI de 90 ch, disponible uniquement sur le Volkswagen Caddy. Une seule boîte de vitesses manuelle à 5 rapports était disponible.

En 1997, SEAT opère une simplification de la gamme en ne proposant qu'un moteur essence de 1,4 litre développant 60 ou 75 ch DIN et un moteur diesel 1.9 SDI de 64 ch.

Modèle Cylindres/
Soupapes 		Cylindrée Puissance maxi Couple maxi
Essence
Inca 1,4 L 4/8 1 390 cm3 44 kW (60 ch) à 4 700 tr/min 116 N m à 3 000 tr/min
4/16 55 kW (75 ch) à 5 000 tr/min 126 N m à 3 800 tr/min
Inca 1,6 L 4/8 1 595 cm3 55 kW (75 ch) à 5 500 tr/min 125 N m à 2 600 tr/min
1 598 cm3 55 kW (75 ch) à 4 800 tr/min 135 N m à 2 800 tr/min
Inca 1,6 L(1) 1 596 cm3 66 kW (90 ch) à 5 250 tr/min 134 N m à 3 250 tr/min
Diesel
Inca 1,7 L SDI 4/8 1 714 cm3 42 kW (57 ch) à 4 200 tr/min 112 N m à 2 200 tr/min
Inca 1,9 L D 1 896 cm3 47 kW (64 ch) à 4 400 tr/min 124 N m à 2 000 tr/min
Inca 1,9 L SDI 47 kW (64 ch) à 4 200 tr/min 125 N m à 2 200 tr/min

(1) Disponible uniquement en Amérique du Sud[7]

SEAT Inca Electric

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Il s’agit d’un prototype dont l'étude a été révélée fin 1995, mais qui n’a été présenté qu’en 1997. Le SEAT Inca Electric était équipé d’un moteur de 17,5 kW de puissance, mais pouvait atteindre 22 kW pendant cinq minutes. Sa vitesse de pointe pouvait atteindre 100 km/h avec une autonomie de 75 à 130 km. Au CeBIT - Salon international de la technologie de Hanovre 1998 (Allemagne), SEAT a présenté l'Inca Electric 2, équipé d’un moteur de 60 kW, pouvant atteindre une vitesse de pointe de 130 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 21,6 secondes. Son autonomie était de 150 km en ville à 260 km sur autoroute, à une vitesse constante de 50 km/h[8].

Production

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Depuis son lancement en 1995 jusqu'en juin 2003, 173 133 exemplaires du SEAT Inca ont été produits dans l'usine SEAT de Martorell en Espagne, la où a également été fabriqué le Volkswagen Caddy II (type 9K), l'Inca rebadgé VW. En Argentine, les SEAT Inca et VW Caddy ont été assemblés en CKD dans l'usine Volkswagen de General Pacheco avec des kits importés d'Espagne.

Espagne

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Production des SEAT Inca et Volkswagen Caddy II (son clône), par SEAT dans l'usine SEAT de Martorell :

Modèle 1995[9] 1996[10] 1997[10] 1998[11] 1999[11] 2000[12] 2001[12] 2002[13] 2003[13] Totaux
SEAT Inca Van 3 921 16 836 14 414 16 905 18 103 15 207 14 763 11 802 7 982 119 993 173 133[14]
SEAT Inca Kombi 104 9 328 11 070 7 708 8 573 5 534 5 316 3 879 2 150 53 140
VW Caddy Van 3 730 32 526 32 925 36 800 36 059 32 098 35 391 30 530 21 830 261 889 302 090
VW Caddy Kombi 23 6 651 7 035 6 688 5 702 4 493 4 124 3 226 2 259 40 201
Production totale 7 778 65 341 65 444 68 101 68 437 57 332 59 594 15 681 10 132 475 223

Argentine

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En 1998, le groupe Volkswagen décide de commercialiser le SEAT Inca en Argentine, uniquement en version Kombi, sous les labels SEAT Inca et VW Caddy. Le 14 août 1999, le premier exemplaire a été assemblé en CKD avec des kits en provenance d'Europe, dans l'usine Volkswagen de General Pacheco dans la province de Buenos Aires.

Le véhicule était équipé des moteurs :

  • essence, 4 cylindres en ligne spécifique Amérique du Sud de 1 596 cm3 développant 90 ch DIN (66 kW) à 5 250 tr/min avec un couple de 134 Nm à 3 250 tr/min,
  • diesel à injection directe, 4 cylindres en ligne, de 1 896 cm3, développant 64 ch DIN à 4 400 tr/min et un couple de 123 Nm à 2 200 tr/min.
Modèle 1998[11] 1999[11] 2000[12] 2001[12] 2002[15] 2003[15] 2004[15] 2005[15] 2006[15] 2007 2008[16] Total
SEAT Inca 1.6 0 729 517 193 0 0 0 0 0 0 0 1 439
SEAT Inca 1.9 Diesel 0 390 624 252 1 266
VW Caddy 1.6 pick-up 352 2 901 2 038 831 1 449 1 581 2 024 3 196 2 240 NC 2 042
VW Caddy pick-up 1.9 D 750 5 578 3 083 1 480 229 257 851 1 220 1 368 NC 441
Total 1 122 9 598 6 262 2 756 1 678 1 838 2 875 4 416 3 608 NC 2 483 -[17]

Chine

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Après l'arrêt de sa fabrication en Espagne, en 2005, comme le constructeur espagnol l'avait fait en 1997 avec l'Ibiza, SEAT a revendu au chinois Nanjing Soyat la ligne de production de l'Inca pour y être fabriqué en Chine. Comme l'Ibiza chinoise baptisée NJ6400/7150, l'Inca NJ1020 a été un échec avec seulement 791 exemplaires fabriqués en 2 ans. La production des modèles Ibiza et Inca chinois a pris fin en novembre 2007[18].

Références

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  1. ↑ (es) « Seat Inca » (consulté le )
  2. ↑ (es) « SEAT códigos modelos », sur SEAT
  3. ↑ (es) « El primer SEAT Inca made in Argentina », sur La Nación (Argentine), (consulté le )
  4. ↑ (it) « SEAT Inca: van o kombi è un veicolo nato con la vocazione del trasporto », sur Corriere della Sera, (consulté le )
  5. ↑ (it) « Reginette di Spagna », sur Corriere della Sera, (consulté le )
  6. ↑ (es) « SEAT Inca », sur museoseat.com (consulté le )
  7. ↑ (pt) « Seat Inca 1.6I VAN CL 3p - 1999 » (consulté le )
  8. ↑ (es) « SEAT León Plug IN y Altea eléctrico listos para flotas », sur Prestige Electric Car
  9. ↑ « Volkswagen AG Annual Report 1995 » (consulté le )
  10. ↑ a et b « Volkswagen AG Annual Report 1997 » (consulté le )
  11. ↑ a b c et d « Volkswagen AG Annual Report 1999 », (consulté le )
  12. ↑ a b c et d « Volkswagen AG Annual Report 2001 »,
  13. ↑ a et b « Volkswagen AG Annual Report 2003 » (consulté le )
  14. ↑ (es) « SEAT Inca » (consulté le )
  15. ↑ a b c d et e « Producción nacional de automotores 2002-2006 por tipo de vehículo » (consulté le )
  16. ↑ « Producción nacional de automotores 2008-2012 por tipo de vehículo » (consulté le )
  17. ↑ (es) « Marcas de autos fabricados en Argentina - Volkswagen - Centro Industrial Pacheco », sur autohistoria.com.ar (consulté le )
  18. ↑ (en) Erik van Ingen Schenau, Catalogue of the present Chinese motorcar production, (lire en ligne)

Voir aussi

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Liens externes

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