Thameslink
| Thameslink | |
 Une Class 700 à Saint-Mary Cray | |
| Terminus | Bedford/Brighton/Luton/St Albans/Sutton/Sevenoaks/Peterborough/Cambridge |
|---|---|
| Histoire | |
| Mise en service | 1988 |
| Dernière modification | 2018 |
| Exploitant | Govia Thameslink Railway |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | Class 700 (115 éléments) |
| Points d’arrêt | 68 |
| Longueur | 225 km km |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D |
| Fréquentation (moy. par an) |
40 millions |
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|
Thameslink est un service de trains de banlieue interconnecté situé à Londres, au Royaume-Uni. Ouvert en 1988, il forme un axe nord-sud qui relie les deux rives de la Tamise et connecte Londres à sa périphérie.
Thameslink comporte 225 km de voies et dessert 68 gares[1]. Le réseau relie Bedford et Brighton via Londres et l'aéroport de Gatwick. Depuis 2018, il s'étend à Peterborough, Cambridge, et Stevenage au nord, ainsi qu'à Horsham et Sevenoaks au sud. Thameslink est intégré au réseau de transport londonien et enregistre un trafic annuel d’environ 40 millions de voyageurs.
Historique
[modifier | modifier le code]Le tunnel de Snow Hill, rouvert en 1988 après une fermeture de plusieurs décennies, a permis la création du service Thameslink[2]. En mai 1990, le réseau a remplacé les services précédents comme le "Bedpan" reliant Bedford à Saint-Pancras.
Depuis 2018, la ligne a été prolongée à Peterborough et Cambridge au nord, ainsi qu'à Horsham et East Grinstead au sud[3].
Infrastructure
[modifier | modifier le code]Thameslink traverse plusieurs gares majeures de Londres :
- Saint-Pancras : liaisons internationales avec l'Eurostar
- Farringdon : connectée aux lignes Elizabeth line et Circle Line.
- City Thameslink : remplace l'ancienne gare de Holborn Viaduct.
- London Bridge : assurant des correspondances avec de nombreux services ferroviaires et métro.
Le réseau comporte deux branches principales au sud de Londres : une reliant Brighton via East Croydon, et une autre passant par Sutton et Wimbledon.
Tracé
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Matériel roulant
[modifier | modifier le code]Le parc de Thameslink est composé de trains Class 700 construits par Siemens[4]. Ces rames, mises en service en 2016, offrent une capacité accrue et une meilleure efficacité énergétique. Les trains sont bi-courants et compatibles avec les infrastructures au nord et au sud de Londres.
Exploitation
[modifier | modifier le code]Le service est actuellement géré par Govia Thameslink Railway (GTR), une coentreprise entre Go-Ahead et Keolis, dans le cadre de la plus grande franchise ferroviaire du Royaume-Uni. GTR a pris la gestion de Thameslink en 2014.
Projets d’extension
[modifier | modifier le code]Dans le cadre du projet Thameslink Programme, des investissements massifs ont été réalisés pour moderniser les infrastructures et étendre le réseau[5]. Parmi les améliorations :
- Augmentation de la capacité des gares comme London Bridge.
- Modernisation du tunnel de Snow Hill.
- Introduction de nouvelles destinations au nord et au sud.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ « Thameslink Network Overview », sur Network Rail (consulté le )
- ↑ « History of Snow Hill Tunnel », sur London Reconnections (consulté le )
- ↑ « Thameslink Extensions », sur Thameslink Railway (consulté le )
- ↑ « Class 700 Overview », sur Siemens Mobility (consulté le )
- ↑ « Thameslink Programme Investment », sur GOV.UK (consulté le )
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