Vol Flightline 101
| Vol Flightline 101 | |||
 EC-GDV, l'appareil impliqué, photographié deux mois avant l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Perte de contrôle en vol, collision avec la mer | ||
| Causes | Indéterminé (probable dysfonctionnement du système électrique de bord à la suite d'un impact de foudre) | ||
| Phase | Croisière | ||
| Site | Près des îles Columbretes, en mer Méditerranée, au large de l'Espagne | ||
| Coordonnées | 39° 53′ 53″ nord, 0° 41′ 07″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Fairchild Swearingen Merlin SA226-AT | ||
| Compagnie | Flightline | ||
| No d'identification | EC-GDV | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international de Barcelone-El Prat, en Espagne | ||
| Lieu de destination | Aéroport d'Oran - Ahmed Ben Bella, en Algérie | ||
| Passagers | 8 | ||
| Équipage | 2 | ||
| Bilan | |||
| Morts | 10 (tous) | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Espagne
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Le vol Flightline 101 était un vol international reliant Barcelone, en Espagne à Oran, en Algérie. Le , le Fairchild Swearingen Merlin SA226-AT assurant ce vol s'est écrasé en mer Méditerranée, probablement à cause d'un impact de foudre, entraînant une panne de l'alimentation électrique de l'appareil. Les 8 passagers et les 2 pilotes ont tous péris dans l'accident.
Avion et équipage
[modifier | modifier le code]L'appareil impliqué était un Fairchild Swearingen SA226-AT Merlin IVA, immatriculé EC-GDV (numéro de série AT-043) et construit en 1976. Avant l'accident, il avait accumulé 11 950 heures de vol. Il n'était pas équipé d'un enregistreur phonique (CVR), ni d'un enregistreur de paramètres (FDR).
Le commandant de bord et le copilote, âgés respectivement de 33 et 43 ans, étaient tous deux de nationalité espagnole. Tous les passagers présents à bord étaient des ressortissants franco-algériens, de retour en Algérie pour des vacances.
Accident
[modifier | modifier le code]Le vol 101 a décollé de l'aéroport international de Barcelone-El Prat à 10 h 18, pour un vol IFR à travers la mer Méditerranée et à destination d'Oran, en Algérie. L'appareil devait suivre la côte espagnole jusqu'à Valence et Alicante, avant de se diriger vers le Sud. Il a volé normalement en direction de Valence.
En raison de la présence d'un orage avec de fortes précipitations sur la route prévue, l'équipage demande l'autorisation de dévier vers la gauche, pour s'éloigner de l'orage. L'autorisation a été accordée par le contrôle aérien, mais l'avion est néanmoins entré dans une zone orageuse, avec des turbulences et de fortes pluies.
Le dernier contact radio avec le vol 101 a été établi à 10 h 38, avant qu'il ne disparaisse des écrans radar, quatre minutes plus tard, probablement à la suite d'une panne électrique complète, provoquée par un impact de foudre. La perte du système électrique de bord a rendu de nombreux autres systèmes inutilisables, tels que le compensateur de la gouverne de profondeur, l'éclairage et les instruments de bord, l'antigivrage et les équipements de navigation.
Les pilotes ont alors rapidement perdu le contrôle de leur appareil, qui a fini par percuter la surface de la mer à pleine vitesse et avec un angle d'inclinaison prononcé, suite à une perte de contrôle ou à une désorientation spatiale de l'équipage. L'épave a finalement été retrouvée à environ 60 km de Castellón de la Plana.
Enquêtes
[modifier | modifier le code]Les enquêteurs ont constaté deux accident similaires, impliquant des pannes électriques à bord d'un Metroliner suite à un impact de foudre. En février 1988, le vol Nürnberger Flugdienst 108 s'est désintégré en plein vol, les pilotes étant désorientés par une panne d'alimentation électrique causée par la foudre. Plus tard, en novembre 1991, un autre appareil a été frappé par la foudre et a subi une panne électrique totale. L'équipage a cependant réussi à rétablir l'alimentation et à atterrir en toute sécurité.
Compte tenu de cela et de la perte de contact radar, les enquêteurs ont conclu que la cause de l'accident du vol 101 ne pouvait pas être déterminée, mais ont déclaré que le scénario le plus probable était une panne totale d'alimentation électrique, causée par la foudre au milieu de l'orage dans lequel l'avion volait, sans que l'équipage puisse la rétablir. Il est possible que la foudre ait causé d'autres dommages à l'avion et/ou provoqué ou provoqué des pannes de ses différents systèmes.
Cette combinaison de circonstances, aggravée par l'orage, les fortes pluies et les turbulences, ainsi que par le manque de visibilité qui en a résulté, a entraîné la perte de contrôle et l'impact final de l'avion avec la mer.
Références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Flightline Flight 101 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Accidents similaires
