Z 3400
conservée à la cité du train.
| Exploitant(s) | PO > SNCF > RATP |
|---|---|
| Désignation |
SNCF Z 23451-464 SNCF Z 3401-3414 RATP Z 23401-414 |
| Type | automotrice |
| Motorisation | électrique |
| Couplage | UM |
| Construction | 14 automotrices |
| Constructeur(s) | CFMCF |
| Nombre | 14 |
| Mise en service | |
| Effectif | 0 |
| Retrait | cédées à la RATP en 1964 |
| Affectation | dépôt RATP de Montrouge |
| Disposition des essieux | Bo'2' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | continu 1,5 kV |
| Moteurs de traction | 2 moteurs |
| Puissance continue | 405 kW |
| Effort de traction | 18 kN |
| Masse en service | 44,6 t |
| Masse adhérente | 26,8 t |
| Longueur HT | 21,900 m |
| Largeur | 3,200 m |
| Empattement | 14,500 m |
| Empattement du bogie | 2,50 m |
| Diamètre des roues | Ø1100 |
| Accès | 4 par face latérale |
| Portes |
coulissantes 2 vantaux |
| Places 1re cl. | 24 pl. |
| Places 2e cl. | 66 pl. |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
Les Z 3400 sont 14 anciennes automotrices électriques de la SNCF, destinées au service voyageurs sur la ligne de Sceaux. Identiques à celles définies précédemment par la CMP, elles ont été commandées en 1937 par le PO et fabriquées par la Compagnie française de matériel de chemin de fer (CFMCF) à Maubeuge. Numérotées à l'origine Z 23450, elles ont été renumérotées Z 3400 en 1950.
Histoire
[modifier | modifier le code]Lors du transfert de la partie de Paris à Massy de la ligne de Sceaux à la CMP en 1932, la partie sud de la ligne reliant Massy à Saint-Rémy-lès-Chevreuse (et Limours) est restée dans le giron de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) et transférée à la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) à la création de cette dernière[1].
L'exploitation est néanmoins restée liée à la partie nord de la ligne. Les quatorze automotrices ont été reçues directement par la SNCF en 1938.
Service
[modifier | modifier le code]Dès 1938, elles ont fonctionné en pool avec celles de la CMP (devenue RATP en 1949).
En 1964, à la reprise de la partie sud de la ligne, les Z 3400 ont été cédées à la RATP et intégrées au parc des « motrices Z » de la Régie sous les numéros Z 23401 à 23414.
Motrices conservées (2005)
[modifier | modifier le code]- Z 3402 : Brétigny-sur-Orge, rachetée par l'association CITR (Compagnie Internationale des Transports Rétro), encore en état RATP, en attente de restauration ;
- Z 3411 : Cité du train de Mulhouse, remis en état d'origine sous le numéro Z 23461.
Modélisme
[modifier | modifier le code]Les Z 3400 ont été reproduites à l'échelle HO par l'artisan DutDut-Productions sous forme de kit à monter en laiton.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ Clive Lamming, « La « ligne de Sceaux » : « laboratoire de la science ferroviaire » », sur https://trainconsultant.com (consulté le ).
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Rédaction, « Z 23000 et Z 3400: deux jumelles à Sceaux! », Ferrovissime, no 63, , p. 72 (ISSN 1961-5035).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
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