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Short Sandringham

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Short Sandringham

Description de cette image, également commentée ci-après
Un Short Sandringham d'Ansett Australia décollant de l'île Lord Howe au début des années 1960.
Rôle Hydravion, avion de patrouille maritime de lutte anti-sous-marine de la Royal Air Force, puis avion de ligne
Constructeur Short Brothers
Statut Retiré du service
Premier vol Janvier 1943
Mise en service 1943
Retrait 1974 (Ansett Flying Boat Services)
Dérivé de Short S.23 Empire, Short S.25 Sunderland, Short Seaford (en), Short Solent

Dimensions

Longueur 26,30 m
Envergure 34,39 m
Hauteur 6,97 m
Surface alaire 156,8 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 17,9 t
Motorisation
Moteur(s) 4 moteurs en étoile Bristol Pegasus 9 cylindres de près de 4 x 1000 ch, puis Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp 14 cylindres, de 4 x 1 200 ch

Le Short S.25 Sandringham est un hydravion à coque et avion de ligne quadrimoteur transatlantique et transpacifique du constructeur aéronautique britannique Short Brothers, dérivé des Short S.25 Sunderland démilitarisés de la Royal Air Force, produits à 749 exemplaires de 1937 à 1946.

À la différence du Short S.23 Empire de 1936, dont il est dérivé, le Sandringham n'a pas été construit en tant qu'avion de ligne. Il s'agit d'exemplaires d'hydravions militaires britanniques Short S.25 Sunderland de 1937, reconvertis pour un usage civil[1], à l'image des Short Seaford (en) (1944) et Short Solent (1946).

Ce quadrimoteur est propulsé à l'origine par des moteurs en étoile Bristol Pegasus 9 cylindres de près de 4 x 1000 ch, puis Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp 14 cylindres, de 4 x 1 200 ch, avec un rayon d'action d'environ 4 000 km, pour environs 16 à 45 passagers selon configuration[2].

Cet hydravion de patrouille maritime de la Royal Air Force joue un rôle capital pendant la guerre de l'Atlantique de la Seconde Guerre mondiale, notamment en étant un des adversaires les plus redoutables en matière de lutte anti-sous-marine, avec son radar naval[3] et ses grenade anti-sous-marine, contre les U-Boot allemands[4],[5].

Pendant la guerre, la British Overseas Airways Corporation (BOAC) manque d'appareils pour maintenir certaines lignes de passagers, de fret et de courrier. La ligne s'étendant vers l'Australie (via l'Égypte, les Indes et Singapour) nécessite des hydravions de par la rareté des aérodromes. BOAC parvient à obtenir quelques Sunderland, démilitarisés dès leur sortie d'usine, et convertis a minima pour le civil, sous le nom « Short Hythe ». À la fin de la guerre, 29 appareils sont opérationnels[6].

Après-guerre, alors que de nombreux Sunderland sont disponibles, Short entreprend une conversion plus complète de l'avion, sous le nom Sandringham. Sept versions différentes de Sandringham (I à VII) sont produites, se distinguant par la version de Sunderland servant de base, par l'aménagement du nombre de passagers, et par la motorisation[7].

Bande dessinée

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Notes et références

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  1. « Short Sandringham S.25 », sur www.antillesairboats.com (consulté en )
  2. « Short Sandringham », sur www.oldprops.ukhome.net (consulté en )
  3. « Hydravion britannique », sur www.secondeguerre.net (consulté en )
  4. « Short S.25 Sandringham Mk7 Bermuda F-OBIP », sur www.museeairespace.fr (consulté en )
  5. (en) John Evans, The Sunderland Flying-boat Queen, Paterchurch Publications, (ISBN 978-1-870745-00-0, lire en ligne)
  6. (en) John Gunn, Challenging Horizons: Qantas 1939-1954, john gunn, (ISBN 978-0-7022-2017-3, lire en ligne)
  7. « Short Sandringham », sur aeropedia.com.au (consulté en )
  8. « Tintin : L’hydravion jaune Short S-25 Sunderland des Sept Boules de cristal et… du Temple du Soleil », sur tintinomania.com (consulté en )

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Liens externes

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