Short Solent
Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
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| Rôle | Hydravion, avion de ligne |
|---|---|
| Constructeur |
.svg){kind=small} Short Brothers et Harland |
| Équipage | 7 |
| Premier vol | |
| Dérivé de | Short S.23 Empire, Short S.25 Sunderland, Short Seaford (en), Short Sandringham |
Dimensions
| Longueur | 26,30 m |
|---|---|
| Envergure | 34,39 m |
| Hauteur | 10,45 m |
| Surface alaire | 156,8 m2 |
| Max. à vide | 22,3 t |
|---|---|
| Passagers | 15 à 45 |
| Moteur(s) | 4 moteurs en double étoile Bristol Hercules 14 cylindres, ou Bristol Centaurus 18 cylindres, |
|---|
Le Short Solent S.45 est un hydravion à coque et avion de ligne quadrimoteur transatlantique et transpacifique du constructeur aéronautique britannique Short Brothers, version civile d'après-guerre des Short S.25 Sunderland IV de la Royal Air Force, produits à environs 20 exemplaires de 1946 à 1949.
Histoire
[modifier | modifier le code]Le premier vol de ce modèle a lieu le 11 novembre 1946, utilisé principalement pour les compagnies British Overseas Airways Corporation (BOAC) et Tasman Empire Airways Limited (en) (TEAL), puis par quelques compagnies aériennes tiers avec des modèles de seconde main, quelques années plus tard, dont South Pacific Air Lines (en) ou Aquila Airways[1].
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À l'image des Short Sandringham de 1943, et Short Seaford (en) de 1944, ce modèle est une version civile démilitarisée et améliorée des Short S.25 Sunderland IV de la Royal Air Force de la Seconde Guerre mondiale, sortis à environs 20 exemplaires[2] trop tard des chaines d'assemblage pour être utilisés pendant le conflit[3].
Construit en aluminium, ce quadrimoteur est à l’origine propulsé par moteurs en double étoile Bristol Hercules 14 cylindres de 4 x 1690 ch[4], remplacés sur quelques modèles par des Bristol Centaurus 18 cylindres, pour environ 3 500 km d'autonomie, avec une capacité d'embarquement d'environ 15 à 45 passagers selon configuration[5] (et sept membres d’équipage dans sa version de base).
Musées
[modifier | modifier le code]Un Solent, anciennement utilisé par TEAL sur la route du Corail reliant les îles du sud du Pacifique à la Nouvelle-Zélande a été entièrement restauré et préservé au musée du transport et de la technologie d'Auckland. Un autre appareil, acquis par Howard Hughes, est actuellement conservé au Oakland Aviation Museum (en) d'Oakland en Californie[6].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ « Last of the Great Flying Boats: The Short Solent », sur www.motat.nz (consulté en )
- ↑ « Short S-45 Solent », sur www.flight-manuals-online.com (consulté en )
- ↑ « Short S-45 Solent », sur aeropedia.com.au (consulté en )
- ↑ « Short S.45 Seaford », sur www.militaryfactory.com (consulté en )
- ↑ « Short S.45 Seaford », sur www.avionslegendaires.net (consulté en )
- ↑ « Short Solent at the Oakland Aviation Museum », sur vintageaviationnews.com (consulté en )
Annexes
[modifier | modifier le code]- Hydravion
- Hydravion à coque
- Histoire de l'aviation
- Chronologie de l'aéronautique
- Liste des hydravions et aéronefs amphibies
- Liste des plus grands aéronefs
