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Panhard K

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Panhard & Levassor type K 10 HP
Panhard K
Panhard type K 10 HP au concours de véhicules industriels de 1908.
Marque Panhard
Années de production 1903-1911
Production au moins 198 exemplaire(s)
Classe Camion
Moteur et transmission
Énergie Moteur à allumage commandé (benzol)
Moteur(s) Panhard T4E
Position du moteur sous le siège
Cylindrée 2 413 cm3
Transmission par chaîne
Boîte de vitesses type KC à quatre vitesses
Poids et performances
PTAC 3,200 kg
Vitesse maximale 20 km/h
Chronologie des modèles
Panhard K1 Suivant
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Le Panhard K est une série de poids lourds fabriqués par Panhard de 1903 à 1916. La lettre K est adoptée pour désigner tous les utilitaires Panhard à partir de 1903, avant que d'autres modèles soient introduits en 1909 (Panhard K1, K2, etc.) Principalement carrossés comme camions, les Panhard K sont utilisés par l'Armée française pendant la Première Guerre mondiale.

Historique

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Modèles

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Le premier Panhard K sort en avril 1903. Plusieurs variantes sont produites, différant notamment par la puissance fiscale de leurs moteurs : utilitaires légers 7 HP, camions 10 HP, camions 15 HP, camions 18 HP et autobus 24 HP et auto-mitrailleuses 25 HP[1].

La production se répartit comme suit :

Production par modèle[1]
Puissance fiscale Moteur Course et alésage Début de la production Fin de la production Carrosserie Production
7 HP ? ? 1904 1905 utilitaire léger 10
10 HP T4E quatre cylindres 80 × 120 mm 1903 1911 camion 82 hors export
15 HP T4R quatre cylindres 90 × 130 mm 1906 1911 camion 70 hors export
18 HP T4F quatre cylindres 100 × 130 mm 1908 1910 camion 14 hors export
1908 1908 ambulance militaire 5
24 HP ? ? 1904 1908 autobus 4
25 HP T4I quatre cylindres 110 × 140 mm 1911 1913 double-phaéton : Panhard-Genty 24 HP 11
non précisée non précisé ? 1916 1916 camion 2 hors export

Aux concours de véhicules industriels

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Camion 15 HP K ou K1, code D.39 au concours de véhicules industriels d'octobre-novembre 1909.

Deux Panhard K sont présentés au concours de véhicules industriels organisé par l'Automobile Club de France (ACF) en mai 1908, un 10 HP sous le numéro 20 et un 15 HP sous le numéro 21. Ils décrochent une seconde place dans leurs catégories respectives[1],[2],[3]. D'après une hypothèse de François Vauvillier, deux Panhard K 15 HP sont présentés au concours organisé en octobre-novembre 1909, au côté de deux K1 de 15 HP ne différent que par leur boîte de vitesses. Aucun camion Panhard n'est récompensé à l'issue de ce concours[1], un seul camion Panhard (code D.38, type K ou K1) étant parvenu à boucler la course[4].

Service militaire

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Après le concours de mai 1908, l'Armée française achète au moins deux Panhard K 15 HP[5], dont le no 21 du concours[2]. Deux camions Panhard sont utilisés aux grandes manœuvres du Centre en septembre[1]. La même année, cinq ambulances sur châssis K 18 HP sont livrées pour le gouvernement militaire de Paris[6]. La plupart des camions type K civils rejoignent les armées en août 1914, par les réquisitions effectuées à la mobilisation[1],[7]. Enfin, deux derniers camions type K sont livrés par Panhard en 1916[1].

Caractéristiques

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Caractéristique des modèles présentés aux concours de l'ACF
Modèle Année Code Poids du châssis Poids total Charge utile Bandages Consommation Vitesse moyenne
K 10 HP 1908 no 20 3 193 kg[8] 1 303 kg (avec carrosserie)[2] Bandages caoutchouc aux quatre roues[2] Benzol : 19,9 L/100 km[3] 20 km/h[3]
K 15 HP 1908 no 21 4 360 ou 4 484 kg[9],[3],[8] 2 407 kg (avec carrosserie)[2] Bandages caoutchouc avant, fer arrière[2] Benzol : 30,0 L/100 km[3] 15 à 15,7 km/h[3],[8]
K 15 HP 1909 D.38 et 39 ou D.40 et 41 1 930 kg[9],[4] 5 191 kg (D.38)[4] 3 000 kg[9],[4] Bandages caoutchouc pleins[4] - -

Les camions Panhard sont tous équipés d'un frein moteur conçu par Arthur Constantin Krebs[1],[10]. Le châssis est en bois armé et fourré[11]. Le moteur est sous le siège (sauf pour les ambulances et les automitrailleuses où il est sous capot). La transmission se fait par chaîne[1].

Les Panhard K ont une boîte de vitesse type KC[1], à quatre vitesses.

Références

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  1. ↑ a b c d e f g h i et j François Vauvillier, « 1897-1918 : Panhard sous les drapeaux », Histoire de guerre, blindés et matériel, no 136,‎ , p. 7-22
  2. ↑ a b c d e et f Vannier 1911, p. 106-107.
  3. ↑ a b c d e et f E. Girardault, « Concours de véhicules industriels (Paris, 1er-31 mai 1908) », Le Génie civil, vol. 53, no 7,‎ , p. 105-109 (lire en ligne)
  4. ↑ a b c d et e E. Girardault, « Concours de véhicules automobiles industriels (Versailles, 15 octobre-15 novembre 1909) », Le Génie civil, vol. 56, no 4,‎ , p. 67-72 (lire en ligne)
  5. ↑ Vauvillier 2022, p. 8.
  6. ↑ Vauvillier 2022, p. 6.
  7. ↑ Vauvillier 2022, p. 17.
  8. ↑ a b et c G. Lumet, « Véhicules industriels », Omnia, no 135,‎ , p. 484-486 (lire en ligne)
  9. ↑ a b et c Vauvillier 2022, p. 9.
  10. ↑ Vannier 1911, p. 169.
  11. ↑ Vannier 1911, p. 216.

Bibliographie

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Articles connexes

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v · m
Véhicules militaires produits par Panhard et Panhard Defense
Véhicules blindés de combat
Camions et tracteurs d'artillerie
Véhicules légers
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