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Renault SX

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Pour les articles homonymes, voir SX.

Renault SX
Renault SX
Camion de livraison de lait sur châssis Renault SX de 1931.
Marque Renault
Années de production 1929 - 1933
Usine(s) d’assemblage Usine Renault de Billancourt
Classe Véhicule utilitaire de charge utile 2 t
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) six cylindres 75 × 120 mm
Position du moteur sous capot
Cylindrée 3 180 cm3
Puissance maximale 45 ch DIN
Transmission par cardans
Boîte de vitesses 4 AV + 1 AR
Poids et performances
Vitesse maximale 70 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Camion léger, autocar
Dimensions
Empattement 3 725 ou 4 328 mm
Chronologie des modèles
Renault ZY Suivant
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Le Renault SX est un modèle de poids lourd produit par l'entreprise française Renault de 1929 à 1933.

Historique

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Article détaillé : Véhicules utilitaires Renault du début des années 1930.

Le Renault SX est présenté aux Mines le [1].

Il est conçu en réutilisant le moteur de la voiture Renault Vivasix[2] et abandonne le capot en forme de « chapeau de gendarme » (avec le radiateur derrière le moteur) de ses prédécesseurs[3]. La production de la gamme utilitaire Renault de l'époque est fortement modularisée avec de nombreuses pièces standardisées[4],[5],[6] ce qui permet de réaliser des économies d'échelle, d'améliorer la qualité de la production de masse et de simplifier le remplacement des pièces[4].

Au sein de cette gamme, le type SX a une charge utile de 2 t[3]. Il peut recevoir de nombreuses carrosseries, autocar, camion-plateau, camion-benne, ambulance[7],[8]. Assez rapide, il est apte à effectuer des messageries interurbaines à une vitesse commerciale moyenne de 65 à 70 km/h[9],[10]. Sa vitesse maximale est de 70 km/h[11] mais l'intérêt de son moteur plus puissant est justement de rapprocher la vitesse d'exploitation de la vitesse maximale sans avoir une consommation d'essence excessive[8].

Autocar léger SXB de l'Armée de l'air française photographié en 1935.

Les dates des productions sont les suivantes[12] :

  • SX : 1929,
  • SX1 : 1930,
  • SX2 : 1930 - 1931,
  • SX3 : 1931,
  • SX4 et SX5 : 1931 - 1932,
  • SXB : 1932 - 1933 (présenté aux Mines le [1]),
  • SXAB : 1933 (présenté aux Mines le [1]),
  • SXHS : 1933.

Conception

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Autocar léger Renault SX en 1931.

Le Renault SX dispose du moteur à essence six cylindres 75 × 120 mm à soupapes latérales de la Vivasix[2],[13], avec une puissance réelle de 45 ch à 2 200 tr/min[11] (puissance commerciale de 18/15 CV[1]). La transmission se fait par arbre à deux cardans[13].

Il est disponible en deux longueurs de châssis[7],[8],[13],[14],[15]. Carrossé en autocar, il dispose de 19 places sur châssis long[16],[17] et 17 places sur châssis normal[16]. Le châssis d'autocar est surbaissé par rapport au châssis de camion léger[8],[13].

Sa boîte de vitesses possède quatre rapport avant et une marche arrière[13].

Références

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  1. ↑ a b c et d « Liste des véhicules admis par l'administration à la double évaluation de puissance », L'officiel de l'Automobile, du Cycle et de la Motocyclette « Salon 1933 »,‎ , p. 71 & 73 (lire en ligne)
  2. ↑ a et b (en) George Nicolas Georgano (dir.), The Complete encyclopedia of commercial vehicles, Osceola, Wisconsin, Motorbooks International, (ISBN 978-0-87341-024-3, lire en ligne), p. 518
  3. ↑ a et b « Utilitaires légers. Les Renault des années trente », Charge utile, Paris, Histoire et collection, no 242,‎ , p. 42–45 (ISSN 1240-2346)
  4. ↑ a et b Faroux, « Le Salon des véhicules industriels 1931 », La vie automobile, Paris, Dunod, vol. 27, no 982,‎ , p. 632–633
  5. ↑ (en) « Advance news of the Paris show », The Commercial Motor, London, vol. 54, no 1392,‎ , p. 52 (ISSN 0010-3063)
  6. ↑ « Les véhicules industriels Renault », La Pratique automobile vulgarisée, no 524,‎ , p. 14882 & 14884 (lire en ligne)
  7. ↑ a et b « Nos camions 2 tonnes », Bulletin commercial des usines Renault, no 35,‎ , p. 5-6 (lire en ligne)
  8. ↑ a b c et d « Le IIIe salon automobile de Marseille : 4° - Les véhicules industriels », Le Véhicule industriel, Marseille, vol. 3, no 27,‎ , p. 9 (lire en ligne)
  9. ↑ « Les automobiles industrielles Renault », La Pratique automobile vulgarisée, no 547,‎ , p. 15560 & 15562 (lire en ligne)
  10. ↑ « Le XIIIe salon de l'automobile : Troisième série : véhicules industriels (Paris 14-24 novembre 1929) », Le Génie civil, vol. XCV, no 25,‎ , p. 610-611 (lire en ligne)
  11. ↑ a et b « Renault présente 2 types de camions légers 6 cylindres » (encart publicitaire Renault), L'Informateur, vol. 31, no 1,‎ , p. 3 (lire en ligne)
  12. ↑ « Renault », dans Répertoire des dates de sortie d'usine pour tous les véhicules de tourisme et véhicules industriels français depuis 1925 (lire en ligne), p. 77
  13. ↑ a b c d et e « Les poids lourds Renault » [« The Renault's heavy vehicles »], La Pratique automobile vulgarisée, Paris, vol. 28, no 618,‎ , p. 14–16 (ISSN 2711-5364, lire en ligne)
  14. ↑ « Tendances et progrès de la construction des véhicules industriels en 1932 » [« Trends and progress for commercial vehicle manufacturing in 1932 »], Omnia, Paris, no 139,‎ , p. 456 (ISSN 2592-477X, lire en ligne)
  15. ↑ La gamme des véhicules industriels Renault, Billancourt, Renault,
  16. ↑ a et b « Le Rail et la Route », Bulletin commercial des usines Renault, no 37,‎ , p. 7 (lire en ligne)
  17. ↑ Nicolas Tellier, « Bref historique des cars Renault jusqu'en 1949 », dans La fabuleuse histoire du S45, Massin, (ISBN 9782307348252, lire en ligne), p. 9 & 18

Voir aussi

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