Renault TS
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| Renault TS | ||||||||
.jpg) Camion-citerne sur châssis TS long. | ||||||||
| Marque | .svg){kind=small} Renault
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| Années de production | 1930 - 1931 Modèles Diesel : 1931 - 1936 |
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| Usine(s) d’assemblage | Usine Renault de Billancourt | |||||||
| Classe | Camion de charge utile 7,5 t (puis 8 t) | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | quatre cylindres 110 × 160 mm | |||||||
| Position du moteur | sous capot | |||||||
| Cylindrée | 6 082 cm3 | |||||||
| Boîte de vitesses | 4 AV + 1 AR | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Camion-plateau, camion-benne, camion-citerne, porte-char | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Empattement | châssis court : 3 735 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Renault TS est un modèle de poids lourd produit par l'entreprise française Renault au début des années 1930.
Historique
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Fin 1930, Renault met fin à la production de ses derniers véhicules utilitaires à capot en forme de « chapeau de gendarme », avec radiateur derrière le moteur, adoptant des calandres verticales où le radiateur est devant le moteur[2]. La production de la gamme utilitaire Renault de l'époque est fortement modularisée[3] avec de nombreuses pièces standardisées[3],[4] ce qui permet de réaliser des économies d'échelle, d'améliorer la qualité de la production de masse et de simplifier le remplacement des pièces[3].
Au sein de cette gamme, le camion TS a une charge utile de 7,5 t[5], augmentée à 8 t fin 1931[6].
Les camions type TS peuvent recevoir diverses carrosseries : camion-plateau[1], camion-benne[6], benne à ordures[7], camion-citerne[6], porte-char pour l'Armée française[8], etc.
La version TS est produite de 1930 à 1931. Les versions à moteur Diesel sont produites de 1931 à 1932 (TS4D), de 1932 à 1933 (TS4DB) et de 1935 à 1936 (TS4D)[9]. Cette poursuite de la production à partir de 1933 n'est pas listée dans la presse, qui annonce à la fin de l'année 1932 le remplacement de la « gamme 8 tonnes » par le type UD[10].
Conception
[modifier | modifier le code]Le Renault TS dispose d'un moteur à essence quatre cylindres 110 × 160 mm[11] (puissance commerciale de 23[5] puis 25 CV[6]). La version Diesel reçoit un quatre cylindres 115 × 170 mm de puissance commerciale 25 CV, développé en interne par Renault[3],[12].
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Il est disponible en deux longueurs de châssis[6],[5], le châssis court ayant un empattement de 3,735 m[7]. Ce châssis court permet un rayon de braquage réduit à 7,5 m[13].
Sa boîte de vitesses a quatre rapport avant et une marche arrière[5]. Pour améliorer la robustesse du type court, les ressorts de la suspension arrière sont placés au-dessus de l'essieu[3],[7].
Le Renault TS est muni d'un frein à main et d'un servofrein mécanique agissant sur les quatre roues[13].
Un porte-char Renault TS consomme 70 L/100 km, pour un réservoir de 78 litres. Sa vitesse moyenne prévue dans cet usage est d'environ 17 km/h[14].
Références
[modifier | modifier le code]- « Le Camion 7 tonnes 5 », Bulletin commercial des usines Renault, no 38, , p. 8-9 (lire en ligne)
- ↑ (en) George Nicolas Georgano (dir.), The Complete encyclopedia of commercial vehicles, Osceola, Wisconsin, Motorbooks International, (ISBN 978-0-87341-024-3, lire en ligne), p. 518
- Faroux, « Le Salon des véhicules industriels 1931 », La vie automobile, Paris, Dunod, vol. 27, no 982, , p. 632–633 (lire en ligne)
- ↑ (en) « Advance news of the Paris show », The Commercial Motor, London, vol. 54, no 1392, , p. 52 (ISSN 0010-3063)
- La gamme des véhicules industriels Renault, Billancourt, Renault,
- « Tendances et progrès de la construction des véhicules industriels en 1932 » [« Trends and progress for commercial vehicle manufacturing in 1932 »], Omnia, Paris, no 139, , p. 456 (ISSN 2592-477X, lire en ligne)
- « Notre Gamme de Véhicules Industriels 1932 », Bulletin commercial des usines Renault, no 42, , p. 2-9 (lire en ligne)
- ↑ François Vauvillier, Tous les Renault militaires 1914-1940, t. 1 : Les camions, Histoire & Collections, coll. « La collection Vauvillier » (no 1), , 66 p. (ISBN 9782352504986), p. 29 & 31-32
- ↑ « Renault », dans Répertoire des dates de sortie d'usine pour tous les véhicules de tourisme et véhicules industriels français depuis 1925 (lire en ligne), p. 77
- ↑ « Les poids lourds Renault » [« The Renault's heavy vehicles »], La Pratique automobile vulgarisée, Paris, vol. 28, no 618, , p. 14–16 (ISSN 2711-5364, lire en ligne)
- ↑ « La gamme des véhicules industriels Renault », Bulletin commercial des usines Renault, no 39, , p. 16 (lire en ligne)
- ↑ « Les nouveaux moteurs diesels Renault » [« Trends and progress for commercial vehicle manufacturing in 1932 »], Omnia, Paris, no 139, , p. 450 (ISSN 2592-477X, lire en ligne)
- « Le XXVe Salon de l'automobile : Véhicules industriels (Paris, 28 nov. - 6 déc. 1931 », Le Génie civil, vol. XCIX, no 26, , p. 647-648 (lire en ligne)
- ↑ « Caractéristiques générales des camions porte-char », dans Ministère de la Guerre, Règlement des unités des chars légers, Description et entretien du matériel, Imprimerie nationale, , 293 p. (lire en ligne), p. 108-109
